...

Volkswagen beleeft niet de meest voorspoedige periode uit zijn bestaan. De verkoop valt tegen en daardoor ook de bedrijfsresultaten. Met name op de Chinese markt, decennialang een wingewest voor de Duitse autobouwer, gaat het van kwaad naar erger. Chinese merken hebben hun technologische achterstand op het vlak van elektrische aandrijving en digitalisering omgebogen in een voorsprong, waardoor Made in Germany in de ogen van de doorsnee Chinees niet langer hét kwaliteitslabel is waarmee hij of zij maatschappelijk aanzien verwerft.Volkswagen doet er alles aan om het tij te keren en wordt daar ook voor beloond: VW-modellen komen tegenwoordig weer als winnaar uit de bus in vergelijkende roadtests. In het geval van de ID.Buzz LWB (long wheel base) is dat niet moeilijk, wegens wijd en zijd geen concurrent in zicht.Je kan de ID.Buzz de elektrisch aangedreven versie van de VW Multivan noemen; hij is verkrijgbaar als standaard 5-zitter en als 7-zitter (de LWB-versie). Met het blote oog valt het verschil in lengte van een kwart meter tussen beide nauwelijks op, de verhoudingen kloppen. Zelfs in smalle straten in grote steden merk je als bestuurder niet dat je onderweg bent met een gevaarte van net geen vijf meter lang. Daar zit de kleine draaicirkel van 11,8 meter voor iets tussen. Door de hoge zit en het royale plaatsaanbod krijgen de inzittenden ongewild een andere kijk op de wereld rondom hen. Elk voordeel heeft echter zijn nadeel: het in- en uitstappen vergt enige behendigheid van pa en ma. Het sleutelloze sluit- en startsysteem ontgrendelt alle deuren, ook de schuifdeuren, zodra je de wagen nadert. De optionele elektrische dichttrekhulp sluit de schuifdeuren en leidt ze voorzichtig in het slot, totdat ze veilig vergrendelen. Zelfs wanneer de deur slechts licht in het slot valt, wordt ze automatisch gesloten. Niet onbelangrijk: bevindt zich iemand tussen de deur, onderbreekt de klembeveiliging meteen de sluitbeweging.De ID. Buzz LWB is een ruimtewonder op wielen. Zelfs met zeven inzittenden aan boord beschikt die nog over een koffervolume van 306 liter, met neergeklapte tweede en derde stoelrij groeit het volume tot 2.469 liter. De twee zitjes van de derde stoelrij kunnen worden uitgenomen, om meer kofferruimte te genereren. Er is een opbergvak voor vrijwel alles, inclusief voor je mobieltje. Alle courante smartphones kunnen inductief worden opgeladen of met een USB C-kabel aangesloten op het infotainmentsysteem. De drie standaard USB C-interfaces voorin het voertuig en twee op de derde stoelrij maken het mogelijk om meerdere apparaten van stroom te voorzien. Het standaard multifunctionele stuurwiel overtuigt door een hoog bedieningscomfort. Met de knoppen bedien je onder andere de DAB+-radio, het optionele navigatiesysteem, je smartphone en snelheidsregelaar. De optionele stuurwielverwarming is aangenaam maar vreet stroom en dat gaat ten koste van het rijbereik. Met kinderen aan boord kan het weleens luid worden en worden er hoge eisen gesteld aan de geluidskwaliteit. Welnu, het premium-soundsysteem van Harman Kardon maakt van de ID.Buzz een rijdende concertzaal met een uitstekende balans van hoge en lage tonen.Via het vrijstaande, elegante 12 duim kleurentouchscreen bedient de bestuurder de meeste voertuigfuncties. Persoonlijk geef ik de voorkeur aan fysieke knoppen omdat de bediening van functies via een touchscreen de blik afleidt van het verkeer waardoor er gevaarlijke situaties kunnen ontstaan. Gelukkig wordt alle belangrijke rij- informatie geprojecteerd op het optionele head-upscherm in het gezichtsveld van de bestuurder zodat die tijdens het rijden niet wordt afgeleid. Volgens de constructeur werken geregelde Over-The-Air (OTA) updates de software bij naar de nieuwste versie.De LWP beschikt over een krachtigere batterij dan de 5-zitter: 91 kWh, wat een WLTP-rijbereik van 474 km garandeert. Bij temperaturen van rond het vriespunt krimpt de actieradius evenwel tot 350 km. Of tot 250 km, met zeven personen en bagage aan boord.350 km rijbereik volstaat voor woon-werkverkeer of een dagje uit naar zee maar is ontoereikend om zonder range anxiety met de familie naar de sneeuw in Oostenrijk of naar de zon aan de Franse of Italiaanse Riviera te rijden. Want laden doet de ID.Buzz niet supersnel omdat die geen gebruikmaakt van 800 Volt technologie. Reken op een half uurtje laadtijd van 10 tot 80 procent. Op die manier duurt een vakantierit van duizend kilometer toch al snel twee à drie uur langer dan met een benzine- of dieselwagen.Weet ook dat er weinig snellaadstations zijn in de hogergelegen skistations en dat er in het hoogseizoen vele tienduizenden wintersporters onderweg zijn. Eén snellader kan bovendien, in het beste geval, maar vier e-rijders per uur gelukkig maken. Ja, elektrisch autorijden heeft nog nadelen wanneer je verre verplaatsingen onderneemt.Dat neemt niet weg dat de achterwielaangedreven ID. Buzz LWB met een vermogen van 286 pk pittig en comfortabel rijdt, keurig is afgewerkt en voorzien is van zo'n 30 assistentiesystemen die autorijden veiliger en aangenamer maken. De instapprijs van 61.710 euro zet een domper op de vreugde. Want vink je enkele zinvolle optionele voorzieningen aan, ben je snel 75.000 euro kwijt. Voor wie niet kan genieten van fiscale aftrekken, is dat veel geld. Dat komt ervan als een hebbeding geen concurrentie heeft.