...

Met modelwissels van twee bestsellers is 2019 een belangrijk jaar voor Renault. De Clio V kwam net voor de zomer op de markt, nu wordt de rode loper uitgerold voor de tweede generatie Captur. Die staat op het CMF B-platform van de alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi en is de eerste wereldauto van Renault. Hij is ook verkrijgbaar als plug-in hybride.Renault anticipeert hiermee op de vraag van de consument én op de druk van Europa. Karl Schuybroek (Renault Benelux): "Nadat de overheid heeft beslist om dieselen zwaarder te belasten, beleven we een switch van diesel naar benzine. Daardoor gaat de CO2-uitstoot de hoogte in terwijl die naar beneden moet om in 2021 te kunnen voldoen aan de Europese CO2-doelstelling van 95 g/km. Hybrideaandrijving kan ons daarbij helpen. Vooral voor fleetklanten is de CO2-uitstoot een belangrijk criterium om voor een bepaald merk of model te kiezen. Tegen de markt ingaan, is dom en contraproductief."De tweede generatie Captur is in alle opzichten een maatje groter. De 11 centimeter extra komen in eerste instantie de inzittenden ten goede, maar ook het koffervolume van 536 liter zorgt voor een ongeëvenaarde moduleerbaarheid. De hoogwaardige materialen in het interieur voelen zacht aan en maken een verzorgde indruk.Het dashboard werd volledig herwerkt: een digitaal dashboard vervangt de klassieke analoge tellers, het optionele 10" kleurenscherm geeft ook het navigatiesysteem weer. Het multimediascherm met een diameter van 9,3" is het grootste in dit segment. Het licht gebogen verticale tablet biedt met het nieuwe geconnecteerde multimediasysteem een gebruiksvriendelijke interface voor alle multimedia-, navigatie- en infotainmentfuncties.Andere zinvolle voorzieningen zoals centrale armsteun met twee USB-aansluitingen en een 12 V-aansluiting voor de passagiers op de achterbank en automatische parkeerrem halen het comfortniveau fors naar omhoog. De stoelen bieden een betere steun dankzij een langer zitkussen, de kommavormige hoofdsteunen verbeteren het zicht naar achteren.Ook op motorvlak zet de tweede generatie Captur nieuwe maatstaven door als eerste SUV in het B-segment uit te pakken met een plug-in hybrideversie. De 1.6 l benzinemotor met roetfilter is gekoppeld aan twee elektromotoren, een transmissie met drie modi (eco, sport en MySense) en een batterij van 9,8 kWh met een compatibele laadaansluiting voor huishoudstopcontacten en laadpalen. De Captur E-TECH Plug-in beschikt over een elektrisch rijbereik van 45 kilometer bij snelheden tot 135 km/u.Nieuw is ook de driecilinder TCe 100-turbobenzinemotor (100 pk en 160 Nm). De viercilinderbenzinemotoren met een vermogen van 130 pk en 155 pk koppelen sportieve prestaties aan een laag verbruik en lage CO2-uitstoot en zijn verkrijgbaar met een manuele 6-versnellingsbak of 7-trapsautomaat met dubbele koppeling en peddels aan het stuur. Voor kilometervreters is er de Blue dCi 115 (135 pk en 260 Nm) dieselmotor met SCR-katalysator. Alle motoren beantwoorden aan de nieuwe strenge verbruiks- en emissienormen.Hoewel we te maken hebben met een gloednieuw koetswerkdesign laten de C-vormige lichtsignatuur met full led-technologie en sterk gestileerde koplampen geen twijfel bestaan over de afkomst van de nieuwkomer, typisch Renault. Elegant gebeitelde flanken, een zijdelingse vouwlijn, zwevend dak en expressieve voorbumper onder het brede radiatorrooster bezorgen hem een typisch stoere SUV-look die wordt versterkt door zwarte beschermingstrips onderaan het koetswerk en rond de wielkasten.Designdirecteur Laurens van den Acker heeft opnieuw puik werk ge leverd. De voorbije tien jaar heeft hij Renault een nieuw gezicht gegeven, gerevitaliseerd en gemoderniseerd.